英飞凌OktoberTech2021上，亮眼的Demo都有哪些

日前，英飞凌举办了一年一度的OktoberTech，由于疫情影响，本次大会继续线上举行。本次大会的主题演讲由英飞凌CEO Reinhard Ploss与英飞凌美国总裁Bob LeFort进行视频对话形式开启，从业务、科技、人员等方面，探讨了英飞凌的持续性创新。

英飞凌CEO Reinhard Ploss与英飞凌美国总裁Bob LeFort视频对话，有意思的是向来以严谨著称的德国人，也穿了双轻松的板鞋，不难看出这家传统半导体公司也正在朝向年轻化方向发展。

此外，英飞凌也特邀大众美国COO Johan de Nyschen，介绍了大众构建的云数据平台——支持其全球生产和供应商网络。这个统一的平台可以提高整个价值链的透明度，从而形成一个由跨行业合作和未来更具弹性的生态系统。

技术趋势正在从根本上改变移动性以及全球汽车制造商设计和组装产品的方式，汽车行业的这一根本性转变是由与新冠病毒相关的工厂关闭、分销困境和全球芯片短缺共同造成的。这一转型意味着汽车制造商和半导体行业正变得比以往任何时候都更加相互交织。Johan de Nyschen表示，现在更需要发展协作关系、直接沟通以及强大的团队精神，也正因此云数据平台应运而生。

另外一位演讲嘉宾是来自Rainforest Connection首席执行官兼创始人Topher White，他介绍了Rainforest Connection如何利用声学技术、大数据和人工智能/机器学习来拯救雨林和监测生物多样性。这包括监测灵长类动物、鸟类、青蛙、昆虫、蝙蝠和其他生物，并通过这项合作来保护森林免受非法采伐及火灾的种种威胁。

与此同时，英飞凌宣布与Rainforest Connection合作，在这个合作项目中，Rainforest Connection将尝试使用英飞凌的气体传感技术来提升和扩展其目前用于监测和保护雨林生态系统的声学监听设备的能力。

如图所示，将传感节点放置在树冠处，并结合太阳能电池板，该系统可以采集到热带雨林的声音，并将其发送至边缘服务器进行声音分析，如果是有砍伐，则会通报至护林员。而未来结合英飞凌的二氧化碳传感器，则可以检测火灾，或者其他突发情况。

在之后的演讲中，英飞凌四大部门的总裁，包括工业电源控制、电源与传感系统、汽车业务以及安全连接系统在内的高层，都做了演讲。与以往照着PPT介绍产品不同，此次英飞凌更注重从更环保、更便利、更安全的企业社会责任角度，解读四大产品线的定位。

英飞凌安全连接系统总裁Thomas Rosteck甚至现场佩戴了Facebook与雷朋联合发布的首款智能眼镜:Ray Ban Stories。该眼镜具有实时摄影与录像功能，正面搭载双 5MP摄像头与 LED灯，只需按下按钮或通过简单的语音控制即可使用这些功能，Ray-Ban Stories还同时置有蓝牙功能与 3麦克风数组，以提供用户拨打电话或听音乐。

除演讲之外，此次大会一直代表了英飞凌对于科技创新的专注，因此还有一项重点就是联合客户，一起进行DEMO展示。以下就是十余项DEMO展示盘点：

英飞凌与AI：与eatron联合展示ADAS及BMS（电池管理）方案。Eatron最先进的L2 ADAS系统依靠Nvidia PX2和英飞凌安全MCU-AURIX执行AI和基于模型的控制策略，AURIX中运行的功能安全软件符合最高的汽车安全标准。基于AI的BMS系统则同样依赖于AURIX TC277，在符合最高汽车安全标准的前提下，为AI和基于模型的电池充放电控制策略提供足够的计算能力。

支持车规的USB-C充电控制器：CCG7D是一款高度集成的USB-C PD控制器，支持2个USB-C端口。CCG7D采用ARM Cortex M0，集成PD控制器和DC-DC降压升压控制器，支持2个通道/端口。集成闪存在配置和编程控制器方面提供了更大的灵活性，以满足各种汽车OEM的要求。CCG7D和汽车软件开发工具包共同为汽车应用提供解决方案，如主机充电器、后座充电器和后座娱乐系统。该解决方案支持USB-C端口之间的动态负载共享、基于温度和电池电压的输出功率调节、经过验证的现场固件更新和黑盒功能。

Reality AI公司开发的汽车SWS系统（SEE WITH SOUND），这个值得强调一下，这也是首次将声音与ADAS系统相结合，打破了以往只有眼睛进行ADAS的局限。Reality AI利用基于人工智能的算法处理声音，在视觉或雷达系统无法处理的情景（诸如拐角）等场景中，利用声音定位车辆和其他道路安全威胁（汽车、摩托车等）。将Reality AI的软件与低成本的车规级英飞凌XENSIV MEMS麦克风和AURIX MCU相结合实现（可支持量产级规模）。

针对责任和事故再现的记录，是ADAS重要的数据采集系统，以解决方案和法规的合规性。自动驾驶数据存储系统（DSSAD）和事件数据记录器（EDR）需要在发生车祸时快速运行，以避免丢失最后几毫秒的关键系统数据。可以通过使用英飞凌支持即时非易失性写入的EXCELON F-RAM，具有快速安全等特点。另一方面，DSSAD系统需要帮助解读车辆驾驶状态时发挥着重要作用，数据保护、真实性、完整性和可用性是关键因素。英飞凌SEMPER Secure是首款结合了安全性和功能安全性的存储解决方案，是DSSAD解决方案的理想闪存产品。

随着全球越来越多地采用自动驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）技术，汽车制造商已将EDR包括在车辆中，并促进了数据记录的增加。EXCELON 基于F-RAM的EDR Demo，展示了在车辆崩溃期间即时捕获最后的图像帧和关键数据的能力。它不需要外部电源备份来保存最后一刻的关键数据，并且在崩溃后依然保持数据不易失性。EXCELON F-RAM符合AEC-Q100及ASIL-B标准。

英飞凌的高分辨率雷达开发工具包，支持各种室内外场景中使用开发模块进行的数据记录。英飞凌的雷达解决方案不光包括了雷达收发器，还有PMIC及AURIX安全处理器的全方案。

使用Easy SiC电源模块实现3.3kW功率级（Power Stage）和带LLC拓扑的OBC（on-board charger），驱动和控制采用通过AURIX MCU与霍尔传感器实现。

OBC需要高电源密度、双向充电、400V甚至800V高压系统、高效率以及低价格。英飞凌的CoolSiC产品具有高效率和高可靠性等优势，可以满足OBC市场的各类要求，并且提供包括肖特基二极管、MOSFET以及混合分立元件等多种产品。

英飞凌此次还特别强调了中国OBC供应商深圳威迈斯新能源(VMAX)的下一代OBC / DC-DC系统采用了英飞凌最新的CoolSiC 混合分立元件。

该器件包含一个50A TRENCHSTOP 5快速开关IGBT和一个CoolSiC肖特基二极管，能够提升性价比并带来高可靠性。威迈斯研发总监徐金柱此前在一份声明中曾表示：“我们与英飞凌的合作伙伴关系，是我们实践‘持续为客户创造最大价值’理念的重要基石。借助CoolSiC混合分立器件，我们可以简化驱动器设计，从而缩短了产品研发时间、降低了研发成本、提高了系统鲁棒性。而集成的SiC二极管所具有的反向恢复性能进一步优化了系统的电磁兼容性。因此在图腾柱PFC、DAB等拓扑架构中具备更大的性能优势和更高的性价比。”

Infineon 60Ghz雷达组件和AURIXTM TC3xx Demo占用检测、分类、定位和生命体征检测。此次是bitsensing与英飞凌合作推出的60GHz雷达模块：MOD620。

使用Traveo IISoC进行集群显示安全驱动的演示，方案提供整车处理器功能（IPC、系统监控、网络和安全功能），同时监控图形处理。如果出现问题，在SoC数据流故障的情况下，Traveo II可以提供warning overlays，以及完整的备份图形。最多可支持覆盖8屏

此Demo来自Nikola公司，利用英飞凌AURIX TC3xx使其能够执行安全、可靠和有效的SOTA（空中软件更新）解决方案。

此演示展示了一个带手握检测功能的方向盘，以及一个触摸板和按钮。代表了PSoC 4100S Max系列的电容感应（第五代CapSense）能力以及CAN-FD和I2C-HS通信模式功能。如图所示，喇叭左右各有一块触摸按键和液晶屏，同时手握方向盘的不同方向也可以被感知到。

IVEX平台允许工程师创建AD/ADAS功能数据分析的指标，一旦成功测试便可以转化为嵌入式C++代码并部署在AURIX微控制器上。在本DEMO中，IVEX展示了如何支持车辆轨迹的实时处理，以实现安全驾驶的决策，将IVEX规则的算法搭载到AURIX微控制器。

此演示概述了电动汽车中的冷却系统，包括三种英飞凌参考设计–100W水/冷却液泵、1kW冷却液风扇和HVAC电机。每个演示都突出了英飞凌的嵌入式BLDC电源系统级SoC、MOSFET、Traveo微控制器与最新的NovalithiIC智能半桥。

与传统燃油车相比，电动汽车由于电子元件更多，因此冷却系统设计也更加复杂。同时由于电动汽车的电池电量所限，因此对于冷却系统的效率给出了更严苛的要求。

如图所示，针对电动汽车的散热管理系统，主要有六大方面的挑战，包括使用寿命要达到60000小时；更高的温度要求：周边温度100℃，结温175℃；可扩展性，从20W的散热系统到1kW的散热系统；满足EMC及EMI要求；减少BOM成本以及降低马达的噪音/振动等。

为了满足电动汽车散热冷却系统的要求，英飞凌提供了几乎全系统的解决方案，包括电源、MCU、半桥驱动、MOSFET等，同时还推出了各种高集成度的产品，比如集成驱动、MOSFET及电流传感器的NovalithIC智能半桥，集成MCU、电源、接口、驱动及安全功能的嵌入式电源芯片。

总结：

此次OktoberTech峰会上，Demo展示基本都是以汽车创新为主，目前英飞凌针对车载的方案已经涵盖智能化及电动化等最热门的应用，并且一切都是基于信息安全与功能安全的解决方案。

不久前，英飞凌提出了Product 2 Systems（P2S）的策略，根据英飞凌的矩阵式组织框架，确保了系统工程师和产品工程师可以协力，为目标应用实现自上而下及自下而上两种方式的设计方法学。并且，通过系统级解决方案，帮助客户更快的导入新技术，并且利用英飞凌收购Cypress后更全的产品组合，更多赋能世界的智能化浪潮。

随着未来汽车向电动汽车和自动驾驶方向演进，更加绿色环保的智能出行方案，都将依靠更高集成度、处理性能更高及更安全的方向发展。

除此之外，英飞凌还有一些创新值得期待，包括蓝牙无线的BMS系统、针对汽车AR-HUD应用的MEMS扫描仪等，让我们期待明年的OktoberTech吧。

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