“在汽车和运输市场,大型电池组可提供高输出功率,但不会像汽油动力内燃机那样产生有害排放物 (即一氧化碳和碳氢化合物)。理想情况下,电池组中的每个电池对系统的贡献相同。但是,当谈到电池时,所有电池并不都是同等的。即使电池的化学成分、物理尺寸和形状都相同,其总容量、内阻、自放电速率等也可能不同。此外,其老化速率可能不同,这又会在电池寿命方程式中增加一个变量。
”作者:Sam Nork 和 Kevin Scott | ADI 公司
在汽车和运输市场,大型电池组可提供高输出功率,但不会像汽油动力内燃机那样产生有害排放物 (即一氧化碳和碳氢化合物)。理想情况下,电池组中的每个电池对系统的贡献相同。但是,当谈到电池时,所有电池并不都是同等的。即使电池的化学成分、物理尺寸和形状都相同,其总容量、内阻、自放电速率等也可能不同。此外,其老化速率可能不同,这又会在电池寿命方程式中增加一个变量。
电池组的性能受电池组中容量最低的电池单元限制;一旦最弱的电池单元耗尽,整个电池组便完全耗尽。电池组中每个电池单元的健康状况根据其充电状态 (SoC) 测量结果 (即测量剩余电量与电池容量的比率) 来确定。SoC 利用电池测量 (如电压、积分充电和放电电流、温度等) 来确定电池中剩余的电量。精密单芯片和多芯片电池管理系统 (BMS) 将电池监控 (包括 SoC 测量) 与被动或主动电池均衡相结合,以提高电池组性能。这些测量产生如下结果:
与单电芯容量独立的健康的电池电量状态
电池单元间的充电状态不匹配程度最小化
电池单元老化影响最小化 (老化导致容量损失)
对电池组而言,被动和主动电芯均衡有不同的优势,ADI 公司的电池管理产品组合为这两种方法均提供了解决方案。我们先来看看被动平衡均衡。
被动均衡可让所有电芯近乎具有相同容量
最初,电池组的电芯可能匹配得相当好。但随着时间推移,电芯匹配度会因充电/放电循环、高温和一般老化而降低。弱电芯的充放电速度将快于强 (或较高容量) 电池单元,因此前者成为系统运行时间的限制因素。被动均衡会让电池组每个电芯的容量看起来与最弱电芯相同。它在充电周期中使用相对较低的电流,从高 SoC 电池消耗少量能量,使得所有电池单元充电至其最大 SoC。这是通过与每个电芯并联的开关和泄放电阻来实现的。
图 1.带泄放电阻的被动电池均衡器
高 SoC 电池放电 (功率消耗在电阻中),因此充电可以继续,直至所有电芯都充满电。
被动均衡使得所有电池具有相同的 SoC,但它并未改善电池供电系统的运行时间。它提供了一种成本相当低的电池均衡方法,但由于放电电阻的存在,该过程中会浪费能量。被动均衡还能校正不同电池单元间的自放电电流的长期不匹配。
采用被动均衡的多节电池监控器
ADI 公司推出了一系列含有被动电池均衡能力的多节电池监控器。这些器件采用可堆叠架构,可以监控数百个电芯。每个器件可测量多达 12 个串联连接的电芯,总测量误差小于 1.2 mV。每电池单元 0 V 至 5 V 的测量范围使其适用于大部分电池化学成分。LTC6804 如图 2 所示。
LTC6804 具有内部被动均衡功能 (图 3);如果需要,它还可以配置外部 MOSFET(图 4)。它还具有可选的可编程被动均衡放电计时器,可为用户提供更多的系统配置灵活性。
图 3.带内部放电开关的被动均衡
图 4.带外部放电开关的被动均衡
对于希望系统运行时间最大化和充电效率更高的客户,主动均衡是最佳选择。在充电和放电期间,主动电池均衡不会浪费能量,而是将能量重新分配给电池组中的其他电池单元。放电时,较强的电池单元会给较弱的电池单元补充能量,从而延长电池单元达到其完全耗尽状态的时间。有关主动均衡的更多信息,请参阅技术文章“主动电池单元均衡”。
作者简介
Sam Nork 自 1988 年起任职于 ADI 公司的电源产品业务部门 (前身为凌力尔特公司)。作为总经理兼设计总监,Sam 领导着一支由 120 多名工程师组成的开发团队,主要负责电池充电器、ASSP、PMIC 和消费电子电源产品工作。Sam 亲自设计并发布了众多便携式电源管理集成电路,而且是 11 项已授权专利的发明人/共同发明人。加入凌力尔特之前,Sam 曾在马萨诸塞州威明顿担任 ADI 公司的产品/测试开发工程师。他拥有达特茅斯学院文学学士和工学学士学位。联系方式:sam.nork@analog.com。
Kevin Scott 是 ADI 公司电源产品部的产品营销经理,负责升压、降压-升压和隔离式转换器、驱动器及线性稳压器。他曾担任高级战略营销工程师,负责制定技术培训内容,培训销售工程师,并撰写了大量关于公司众多产品技术优势的网站文章。他在半导体行业已有 26 年从业经验,担任过应用、业务管理和营销数个职务。
Kevin 于 1987 年毕业于斯坦福大学,获得电气工程学士学位,并在短暂的 NFL (美国橄榄球联盟) 生涯后开始了他的工程技术职业生涯。联系方式:kevin.scott@analog.com。
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