毫米波雷达如何实现车内儿童存在检测，并提升NCAP评级

在购买新车时，注重安全的消费者会查看新车评估协会 (NCAP) 的评级。在全球范围内，NCAP 评级为新车的安全功能提供打分，以便消费者可以从权威可靠的来源处做出明智的决定。通过使用车内雷达，汽车制造商可以开发满足 NCAP 的儿童存在检测要求。

NCAP 评级因地区而异，但Euro NCAP一直在推动车内儿童存在检测 (CPD) 计划，作为其路线图的一部分。汽车制造商可以通过满足传感器要求来检测车内无人看管的儿童，从而获得四个 Euro NCAP 积分。

Euro NCAP 最新的测试和评估办法于 2021 年 5 月发布，如果传感器能够检测到无人看管的儿童存在于车内并提供初始和升级警告，则最高可奖励 3 分。通过实施干预机制，例如提醒父母或打开发动机和空调装置，可以获得额外的积分。汽车厂商越来越重视此类安全功能的重要性，并正在努力满足消费者的需求。而且撇开积分不谈，采用这一系统可以切实拯救儿童的生命。

德州仪器 (TI) 的 60-GHz 雷达传感器使车内感应系统更远，通过单个传感器检测汽车第二排和第三排（包括脚下空间）中无人看管的儿童，相比其他技术而言，具有更好的准确性和性价比。

美国联邦通信委员会最近批准了多家Tier1和OEM的请求，允许在车辆内部开发更高输出功率的 60-GHz 雷达，从而使 60-GHz 雷达传感器能够用于汽车内部精准感应。

使用单个传感器检测第三排的儿童

儿童检测方案已被多家公司测试过。例如，TI 使用单芯片 60-GHz 雷达传感器执行了多项与两排 SUV 内儿童存在检测相关的测试。测试包括检测儿童（使用呼吸娃娃模拟）在后部或前向汽车座椅上，甚至躺在脚部空间。只需一个传感器即可在包括脚部空间（第 2 排和第 3 排）在内的三排中以高精度检测儿童的存在和位置。

新的信号处理技术提高了检测的可靠性和准确性。传感器的宽视野允许跨三排坐汽车进行检测。增强信号处理技术可以进一步改进的检测，比如一些特殊情况。两排 SUV 的准确度甚至更高，当儿童位于第一排驾驶员或乘客的地板上，可以检测到。

如图 1 所示，传感器的安装在了三排车座中间的车顶上。

图 1：轿车中心顶部安装的传感器（来源：德州仪器公司）

图 2 展示了传感器在检测乘客方面的准确性。如您所见，单个传感器不仅可以检测座位上的儿童（洋娃娃），还可以检测车内地板等位置。

上述使用单芯片解决方案的demo可以帮助汽车制造商遵守汽车ASIL B安全等级。

图 2：第三排儿童（娃娃）座椅检测（来源：德州仪器公司）

一些传感器带有内置加密引擎，可提供增强的安全功能，如安全启动机制。这会加密传感器图像并防止图像被盗和传感器被黑客入侵。汽车开放系统架构 (Autosar) 经过验证，可从集成供应商处获得。

使用单个传感器实现安全带提醒功能

另一项测试显示，两排 SUV 内支持多达 5 名乘员的检测，定位精度约为 99%，因此可以使用单传感器解决方案来实施安全带提醒系统。

图 3：来自单个传感器的处理数据分别检测到两排 SUV 内的四个、三个和五个人（绿色框），白色框表示空座位，粉红色点表示安全带点云（来源：德州仪器公司.)

使用单芯片雷达传感器实现安全认证

毫米波雷达传感器有助于满足 Euro NCAP 的儿童存在检测，以实现更高的安全星级评定并为驾驶员提供重要的安全功能，汽车制造商可以通过单个芯片提供这些优势，从而实现更简单、更紧凑的设计。

从大局来看，当我们让汽车对家庭和儿童更安全时，每个人都会赢。