新能源电动汽车充电桩故障诊断与检测！

充电桩是电动汽车的充电装置，出现故障将导致电动汽车无法进行能量补给，本文对电动汽车交流充电桩常见的两类故障进行了分析，并对其故障原因及排除方法进行了具体论述。

充电桩是给电动汽车充电的装置，输入端与交流电网相连，输出端通过充电插头与电动汽车连接。如图1 所示，充电桩提供人机交互操作界面，人们可以使用特定的充电卡通过输入模块进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示模块可以显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩出现故障将导致电动汽车无法进行能量补给。

充电桩的分类及工作原理

按照电动汽车的充电方式可以将充电桩分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩为电动汽车提供单相 220V 的交流电源，通过车载充电机将电网的交流电转换为直流电后为电动汽车电池充电，起到控制电源的作用，功率一般在 7KW 以内。由于交流充电桩输出电流小，充电速度较慢，所以又被称为“慢充”。直流充电桩的输入电压是三相四线 380VAC ±15%，频率在 50Hz 左右，输出为可调直流电压，直接为电动汽车充电。由于直流充电桩的输入电压是三相四线，提供的功率足够大，输出的电压和电流可调范围较大，可以实现快速充电，故被称为“快充”。

交流充电桩常见故障

交流充电桩在使用过程中，主回路直接受到电流、电压应力的影响成为造成交流充电桩故障的主要原因。故将充电桩按照故障状态分为两大类：第一类，充电桩电源指示灯不亮，不能充电；第二类，物理连接已完成，已启动充电，但不能充电。

故障诊断及排除

第一类故障诊断及排除

故障原因：

1、充电电源连接不正常；

2、交流充电连接装置没有正确连接；

3、充电桩线路故障。

故障诊断流程图

根据产生第一类故障现象可能存在的原因进行具体的诊断。

首先，根据故障现象检查配电柜总闸开关，正常工作时总闸开关闭合，若断开，则关闭总闸开关；

第二，检测总闸开关输出电压，火线（L 线）与零线（N 线）电压，火线（L 线）与地线（PE 线）电压是否为 220V，若不正常，则说明线路断开、虚接或损坏，需要重新检查并连接线路或更换开关；

第三，检测充电桩输入电压，火线（L 线）与零线（N 线）电压，火线（L 线）与地线（PE 线）电压是否为 220V，若不正常，则说明线路断开或损坏，需要重新连接线路或更换开关。

第二类故障诊断及排除

第二类故障是在电源供电正常，在充电前，充电插头与车辆电池接口正确连接并且设备停机状态下所出现的故障，主要有 7 种。

第一，正常充电状态，监控系统显示数据为 0，原因可能是充电桩与监控系统之间数据通讯出现故障；

第二，正常 充电状态下，充电电流小于 20A，原因是充电桩显示屏及充电程序出现故障；

第三，无法正常充电或无法进入充电操作界面，原因是充电桩与监控系统之间数据通讯可能出现故障；

第四，重启充电桩显示屏充电程序后 BMS 无通讯，原因是充电桩与监控系统之间数据通讯可能出现故障；

第五，BMS状态正常，充电电压正常充电电流为 0，可能是充电急停按钮误按下；

第六，BMS状态正常，无充电电压，也可能是充电急停按钮误按下；

第七，BMS状态正常，充电电压变化，充电电流为0，可能的原因是充电模块故障。

针对以上七种故障现象，给出处理方案