几年前，我和家人驾驶一辆电动汽车开启了为期一周的自驾旅行。旅途中既有欣赏湖光美景、一路欢歌的美好回忆，也有一些不太方便的体验，比如在接近目的地时，仍不得不停下来给汽车充电一个多小时。
电动汽车半导体 续航里程 2026-4-7 13:31
国科新能创投创始合伙人方建华在公司创投生态圈内部交流会上说道，智能汽车属消费品，商业化已相对成熟。低空经济则受到一些政策约束。而具身机器人不一样，它正在从“动起来”发展到“用起来”，开始创造实实在在的价值了。
机器人无人驾驶 能源汽车 2026-3-31 11:15
日前，Arm发布其面向人工智能基础设施的新一代CPU产品——Arm AGI CPU。与以往仅提供CPU内核或架构授权不同，这一产品以更接近完整实现形态的方式出现，基于Arm Neoverse平台构建，指向的是AI时代对系统级计算能力的需求。
Arm芯片 汽车芯片 2026-3-31 09:07
3月10日至12日，2026年嵌入式世界展（Embedded World 2026，简称EW26）在德国纽伦堡展览中心成功举办。作为向全球市场提供灵活、高度可配置、可定制的半导体设计知识产权（设计IP）和验证IP（VIP）的领先开发商，SmartDV以“全栈IP解决方案提供商”的全新定位亮相。
SmartDV汽车IP智驾创芯 2026-3-26 14:10
在汽车工业的百年历史中，工程体系始终围绕一个基本逻辑运转：先完成设计与实现，再通过测试与集成验证其正确性。这一逻辑曾经高效、可靠，支撑起从内燃机到机电一体化的整个工业体系。
汽车设计 汽车开发 软件定义汽车 2026-3-26 11:13
几十年来，数字孪生在机械及其他物理系统的设计和生命周期管理中发挥着日益重要的作用。如今，随着硅芯片与软件日益成为产品核心功能的决定性因素，这一范式正演变为一种新形态：电子数字孪生（eDTs）。
新思科技智能汽车数字孪生 2026-3-20 11:05
多年来，汽车网络一直受到 CAN 和 LIN 等传统协议的局限。这些老旧的系统设计于较为简单的时代，已难以应对现代数据需求的重压。CAN 和 LIN 较为复杂，减缓了创新步伐，并且需要昂贵的网关来连接分散的架构。而 10BASE-T1S 的出现则打破了这一局面：它是一种基于以太网的精简解决方案，旨在超越传统布线的局限，并实现区域架构(zonal architectures) 和边缘节点集成。
汽车网络CAN LIN 网关车载网络 2026-3-19 18:11
一辆自动驾驶汽车以每小时 35 英里的速度驶向路口，其激光雷达系统探测到前方有障碍物。能否精准测出与障碍物的距离是 165 英尺还是 167 英尺，将决定车辆能否及时平稳制动。多出来的这 2 英尺，可能就是安全与灾难的分界线。
测试测量智能汽车 2026-3-17 16:02
安森美（onsemi）为强化其先进封装的电源产品组合，推出了两款面向汽车与工业高压（HV）应用的顶部散热封装——T2PAK和BPAK。这两款封装专为应对严苛工况而设计，与通过印刷电路板（PCB）散热的传统底部散热封装（如D2PAK和TOLL）不同，T2PAK与BPAK采用顶部散热结构，通过直接接触外部散热器实现高效热传导，显著提升散热性能。
T2PAK汽车工业 2026-3-13 17:00
本文介绍如何使用抛负载保护电路来防止原型制作过程中出现意外的过压/反向电压情况。这种简单的电路能够在因一时疏忽而接错电源时，保护电路不受损坏，从而避免数小时的返工时间。
智能汽车过压保护 2026-3-13 14:05
利用ADI的工业电池解决方案优化电源
