- 31. CAN转以太网中继器应用原理 2024-03-26
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CAN转以太网模块是一种硬件设备，通常由一个CAN接口和一个以太网接口组成，用于将CAN总线上传输的数据转换成以太网协议下的数据，或将以太网上传输的数据转换成CAN协议下的数据。这使得CAN总线和以太网之间的通信变得简单而可靠。 - 32. 一文了解仿真驱动型电子设计 2024-03-18
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先进电子产品的仿真驱动型设计涉及哪些流程？电子产品的复杂程度远远超过电路，这意味着必须在多个层面上进行仿真驱动的设计，才能更好地了解产品的运行是否可靠。通过仿真，设计人员能够从多个层面审查系统，同时只关注某些性能方面。采用针对特定领域的方法，可以关注原型验证和测试过程中无法触及的特定性能特征和设计因素。 - 33. 解决ORAN基础设施中面临的网络同步挑战 2024-03-14
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开放式无线接入网络（ORAN）技术的市场规模及其在实施5G服务中的作用呈现出快速增长的潜力。各大移动网络运营商（MNO）都在寻求更低的成本、更高的灵活性以及避免供应商锁定的能力。这些优势可通过采用多家供应商的可互操作技术来实现。运营商也可以从实时性能中受益。 - 34. 采用 GaN 的汽车降压／反向升压转换器，可实现高效 48 V 配电 2024-03-08
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汽车行业日益电气化的趋势使汽车制造商既能以成本效益向市场提供新的创新，又能满足日益严格的排放立法。将车辆的主母线电压提高到48V有助于满足耗电系统的需求，如轻度混合动力车辆的启停电机/发电机，以及电动助力转向、电动增压、真空泵和水泵等负载。 - 35. 待机模式下消耗仅65 nA的转换器，你见过吗？ 2024-03-07
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本文将介绍一类新的DC-DC转换器，其中一个例子是LTC3336。它在待机模式下仅消耗约65 nA的电流，非常适合电池供电系统。 - 36. NPU是什么？为何它是开启终端侧生成式AI的关键？ 2024-03-06
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生成式AI变革已经到来。随着生成式AI用例需求在有着多样化要求和计算需求的垂直领域不断增加，我们显然需要专为AI定制设计的全新计算架构。这首先需要一个面向生成式AI全新设计的神经网络处理器(NPU)，同时要利用异构处理器组合，比如中央处理器(CPU)和图形处理器(GPU)。通过结合NPU使用合适的处理器，异构计算能够实现最佳应用性能、能效和电池续航，赋能全新增强的生成式AI体验。 - 37. LLC拓扑结构设计要点：如何在更低负载下进入打嗝模式？ 2024-03-06
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在ACDC开关电源设计过程中，当需要实现高效率设计需求时，工程师往往会考虑LLC谐振半桥拓扑结构。LLC拓扑结构可以实现软开关，因此在开关电源设计尤其是在大功率的开关电源设计过程中往往具有优势。目前市面上经常可以看到的NCP1399以及NCP13992系列就是安森美(onsemi)LLC拓扑结构控制芯片家族的代表成员。 - 38. Spinnaker SDK：专为机器视觉构建的 API 库 2024-03-06
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借助广泛的 Teledyne GigE 和 USB3 面阵扫描相机支持，工程师可以使用 Spinnaker 快速开发用于视觉应用的软件解决方案。通过提供完全控制相机的选项，Spinnaker 允许用户管理图像处理管道的每一个环节。此外，Spinnaker 还支持通过相机功能来保证系统面向未来的方法，这些功能可以通过动态加载到计算机中来添加，而无需重新编译代码。 - 39. N型渗透率加速提升下的现况与发展 2024-03-05
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在光伏领域中，N型技术的快速崛起成为当前瞩目的焦点，随着N型光伏技术的不断优化，我们正迎来一个低碳排、高效能的时代。由于传统的P型光伏技术因在效率和制程上的限制而逐渐被淘汰，推动了业界转向更先进的技术，拥有更高效率的N型产品渗透率正急速提升中。其中，TOPCon技术的优势在于其能够更有效地提高光伏电池的转换效率，以M10为例，目前业界平均已达24.6%，同时在设备上具备与PERC产线的高度兼容性，因而受到关注，并在2024已然成为成为N型光伏领域的重大趋势。 - 40. 解密CAN总线技术：现代汽车的智能化“神经中枢” 2024-03-04
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在汽车制造领域，长久以来存在着一种简单而朴素的理念：车辆的本质无非是四个轮子和一个沙发。这种观点在2010年以前或许尚有市场，但在当今时代，业内人士绝不会如此轻率地加以概括。当今的汽车厂商，更多地强调三电技术、全栈自主开发、智能座舱等尖端科技。配置表中充斥着各种令人眼花缭乱的缩写，许多功能甚至难以准确辨识。
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