- 41. 自适应功率优化正在彻底改变电芯，助力工程师轻松测试和调试 PMIC 2023-11-13
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尽管这个建议简单至极，却是一切能耗优化管理行为背后的基本原理和不二法门，所谓的自适应功率优化也不例外。对于采用电池供电的电子设备而言，一旦选定了合适的电池电芯供应商并将其电芯纳入到设计环节，接下来就需要由 PMIC 将电芯的续航时间发挥到极致。 - 42. 使用模拟元件管理低功耗太阳能系统中的电源 2023-11-01
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在低功率太阳能系统中，评估在给定时间是否有足够的阳光来为系统供电至关重要。在某些情况下，这涉及确定是否有足够的电力来启用微控制器。在许多超低功耗系统中，唤醒微控制器进行电压测量的简单行为可能会导致太阳能崩溃或浪费存储电容器的宝贵电力。 - 43. IGBT 应用笔记 2023-10-31
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利用IGBT高速、低饱和电压特性的应用领域正在迅速扩大。它包括工业应用，例如太阳能系统逆变器和不间断电源 (UPS)，以及消费类应用，例如等离子显示面板 (PDP) 中的照明控制、IH 烹饪加热器中的加热器控制、功率因数校正 (PFC) 电路空调中的逆变器以及相机中的闪光灯控制。 - 44. 在商用车领域使用电机和碳化硅功率半导体的优势与挑战 2023-10-30
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本文将从二氧化碳减排、未来动力总成的技术驱动因素等角度对商用车进行讨论，并探讨了基于碳化硅（SiC）的现代半导体器件，这些器件可以实现外形更小、效率更高和功能更强大的转换器。在商用车领域，与乘用车相比，由于驱动架构不同，这个领域并没有一个通用的解决方案适用于所有情况。 - 45. 如何利用表面贴装功率器件提高大功率电动汽车电池的充电能力 2023-10-27
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终端用户希望新的电动汽车设计能够最大限度地减少车辆的空闲时间，尤其是在长途驾驶中。电动汽车设计人员需要提高充电器的功率输出、功率密度和效率，以实现终端用户期望的快速充电。目前，单个单元充电器的设计范围是从7千瓦到30千瓦。将单个单元元件组合到模块化设计中可以增加功率输出，帮助充电器制造商实现占地面积更小、灵活性更高和可扩展性的目标。 - 46. 集合SiC T－MOSFET和Si IGBT优点的新型ANPC功率模块，满足高度紧凑型1500－V并网逆变器的需求 2023-10-27
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过去十年，光伏产业经历了大规模增长。规模经济效应和光伏系统技术领域的创新，促使平准化度电成本降低，同时也是光伏产业高速发展的主要驱动因素[1]。此外，我们可以观察到电网级光伏系统的直流电压从1000V提升到1500V[2]。然而，这背后的主要动因在于电缆和安装成本下降，以及直流和交流电压等级提升带来的系统功率密度增加。此外，单机功率处于75kW至150kW范围的分散式大功率组串式逆变器正被应用于电网级光伏系统中。这是因为该类逆变器有助于提高设计灵活性和降低维护成本。另外，直流电压高达1500V的储能系统的重要性也愈加凸显。 - 47. 用并联48V DC－DC稳压器提高自主驾驶车辆的功率 2023-10-26
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随着包括主动悬挂、转向、气候控制、电动座椅和电动车窗以及高级信息娱乐系统在内的电气系统数量的增多，对电源的需求也在日益增加，进而推动了汽车电源系统从 12 V 向 48 V 的转变。事实证明，48 V 电源是有效提供大量电能的最佳选择，而 12 V 系统则需要昂贵的元器件和大量的布线工作，否则就无法满足基于 12 V 系统的严格的安全和性能标准。 - 48. 具备高功率因数性能的单级 AC－DC 拓扑结构 2023-10-24
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在AC-DC SMPS应用中，桥式整流器被用于将交流输入转换为直流总线电压，并为第二级的隔离DC-DC转换器供电。其中，电流与输入电压的不匹配会给电网带来大量的谐波反馈。因此，电子仪器在接入电网时，需要遵循相关标准规定的功率因数规范和谐波限制。为了解决这些问题，在大多数AC-DC应用中，通常会使用功率因数校正技术。 - 49. 高功率充电桩中的大电流元件哪里找？ 2023-10-24
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电动汽车的发展正在稳步驶入快车道。根据IEA的《Global EV Outlook 2023》显示，2022年全球电动汽车的销量突破了1,000万辆，市场渗透率也从2021年的9%增加到了14%；而这一强劲的增长势头在2023年还将持续，2023年电动汽车销量将有望达到1,400万辆，同比增长35%，渗透率则会攀升至18%。 - 50. 提高4．5kV IGBT模块的功率密度 2023-10-24
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未来对电力电子变流器的要求不断提高。功率密度和变流器效率须进一步提高。输出功率应适应不同终端客户的不同项目。同时，变流器仍需具有成本竞争力。本文展示了新型4.5kV功率模块如何在铁路、中压驱动或电力系统等应用中满足这些变流器要求。
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